工程车治理一直是个难题，很多工程车司机为了抢速度、多赚钱，开车时往往不注意遵守交通规则，经常超速超载，加上工程车体积大、惯性大、有盲区，也因此成了“马路杀手”。这些年来，涉及工程车的事故屡屡发生。针对长久以来存在的工程运输车管理难，涉及工程车亡人事故率高等问题，今年3月开始，余杭区开展技术创新，率先在全市范围内推出工程运输领域“四色码”管理新模式。

“四色码”根据风险等级划分，从低到高依次分绿码、蓝码、黄码和红码四种颜色。而且，不只针对工程车驾驶员，每一辆工程车和相关企业也都会依据交警后台数据综合分析的结果，拿到不同颜色的“安全码”。“绿码”表示安全；“蓝码”表示相对安全；“黄码”表示警示；“红码”则表示不允许上路。哪种情况会被发红码？对于驾驶人、工程车、相关企业不同颜色安全码的划分，交警依靠的是精密的大数据分析和计算。

以驾驶人为例，个人近六个月内的违法违章记录、交通事故记录、交警路面检查记录等信息都会被录入到管理后台，以初始分100分为基础，有违法违章行为的，依据对应的扣分标准进行扣除，如果最终得分少于50分的，就会被系统判定为“红码”。工程车和相关企业的评分也与之类似。当然，并不是说工程车发生事故，车辆和驾驶员的安全码就会变色，有些事故中，工程车一方没有责任，这种情况是不会影响安全码的。

哪些情况会被发“红码”？最常见的情况有两种：一类是发生亡人事故，经交警认定工程车一方负同等以上责任的，驾驶人即便之前持“绿码”，也会直接变成“红码”；一类是驾驶人存在多次违章行为的，比如开车打手机、闯红灯、实线变道等，上述行为扣分累计达到12分的，安全码也会变红。涉及工程车的大部分交通事故，常常都是在工程车右转的过程中发生的。有了四色安全码以后，如果工程车驾驶人右转时没有停车再起步，被交警现场查获，或是被监控抓拍到的，都将影响到后台评分，进而影响安全码的配色。

为使“四色码”后台数据运算更精准，交警大队还开展了工程运输车GPS离线和中重型货车等路面集中专项整治行动，从今年3月筹划研发至今，共查处工程运输车各类交通违法行为14955起。截至10月10日，系统内共有车辆11510辆，其中红码39辆，黄码946辆，蓝码1496辆，绿码9029辆；驾驶员共有14640名，红码15名，黄码1096名，蓝码3928名，绿码9601名。针对“蓝码”驾驶员，则将名单下发至工程车协会，落实协会自主开展安全宣教工作。自从推行“四色码”管理模式后，余杭区涉及工程车的亡人事故明显下降，从道路检查情况来看，工程车随意变道、闯红灯等情况也明显减少，很多工程车驾驶员比以前谨慎了很多。